一、船舶机务管理

船舶机务管理是船舶运营中至关重要的一个方面。随着船舶技术的不断发展和更新换代，机务管理工作也变得越发复杂和精细。船舶机务管理涉及到船舶上所有机械设备的维护、保养、修理以及性能管理等方面，是船舶安全航行的重要保障。

船舶机务管理的重要性

船舶机务管理的重要性不言而喻。船舶作为长时间在水上航行的交通工具，其机械设备的状态直接关系到船舶的航行安全和效率。良好的机务管理可以保证船舶设备的正常运转，延长设备的使用寿命，减少故障发生的概率，提高船舶的航行效率，为船舶运营提供有力支持。

船舶机务管理的内容

船舶机务管理的内容非常丰富多样，主要包括以下几个方面：

• 设备维护保养：定期对船舶上的各种机械设备进行维护保养，保证设备的正常运转；
• 故障排除维修：及时处理设备故障，保证船舶的正常航行；
• 备件管理：合理管理船舶备件，确保备件的时效性和可靠性；
• 性能管理：监控船舶设备的运行状态，及时调整和优化性能；
• 环保管理：负责船舶机械设备的环保工作，减少对环境的污染。

船舶机务管理的挑战

随着船舶技术的不断更新和升级，船舶机务管理也面临着诸多挑战。其中包括：

• 技术更新换代：新技术的应用需要机务人员不断学习和提升自己的技术水平；
• 人才缺乏：船舶机务管理人才稀缺，需要加大培训和引进力度；
• 成本控制：机务管理工作需要投入大量的人力物力，成本控制是一个重要问题；
• 环保要求：船舶机务管理需要兼顾环保要求，处理好经济效益和环保之间的平衡。

船舶机务管理的发展趋势

面对挑战，船舶机务管理正在不断发展和完善。未来船舶机务管理的发展趋势主要包括：

• 智能化管理：利用物联网、大数据等技术实现船舶机务管理的智能化；
• 专业化人才：加大对船舶机务管理人才的培养和引进，提高整体管理水平；
• 绿色环保：推动船舶机务管理向绿色环保方向发展，减少对环境的影响；
• 全面管理：将船舶机务管理纳入船舶整体管理体系，实现全面管理和协同发展。

结语

船舶机务管理是船舶运营中不可或缺的一环，对船舶的安全航行和效率提升起着至关重要的作用。随着船舶技术的不断发展和完善，船舶机务管理也在不断演进和改进，为船舶运营注入新的活力和动力。

二、机务维修工资多少？

机务维修工资大约6000左右。

职责：1、负责全厂汽机、锅炉、尾气、垃圾吊等设备（机务）的日常维护消缺。2、服从公司的检修加班、值班制度。3、处理各项生产突发事件；参加设备事故抢险、抢修。4、服从领导并完成上级领导交办的其他临时工作任务。

要求：1、中专及以上学历，热能动力机械类专业。2、熟悉电厂的汽机、锅炉、尾气、化水、垃圾吊等设备系统和检修工艺过程，熟知机务设备的检修规程、检修标准、及质量要求

三、东方航空机务招聘机务人员工资怎样？

　小时费：乘务员58/小时，安全员小时费70/小时，兼职安全员78/小时，乘务长84/小时，客舱经理100/小时 　　基本工资：高温补贴410，劳务工底薪加补贴大概3400左右，合同工底薪加补贴2500左右，国内过夜150，小国际40美金，通宵80美金到120美金不等，车补600，飞行时间超过80小时，每小时补贴10% 小时费。 飞行环境：公司总体氛围比较好

四、专科机务维修工资多少？

刚毕业，能找到工作就不错了，大修厂：2000-3000，航空公司初级机械员：3000-4000，但也是根据实际掌握技术能力定的，不过熬到执照，机型到手，放行人员：13000-20000.

五、修飞机机务工资多少？

机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。

昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航

但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。

机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。

先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。

其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。

深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。

如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。

深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。

国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。

国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。

东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。

南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他 们很注重人才的培养，部分地区会分房子，而且待遇虽然不能让你暴富，但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错，我同学南航深圳， 现在拿到手7000左右。南航真心是个好单位，在不同的分公司，工资待遇在当地都应该说是前列的。

海航，实力很雄厚，而且在不断扩张，待遇比较好，无论从工资水准和福利上都不错，只要是海航员工在大润发超市，海航的 商业大厦买东西都打折，而且你过生日海航还会送你一张一百的消费卡。但是进入海航后要求比较严，抽烟都要去厕所，而且大部分内场办公室没有床，不能躺，经 常考试，考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上，海航算是全国领先了，千万别小看海航，这些年感觉它越来越猛。

天津航空，这个我最了解了，一个字累，但是在天津拿的工资算高了，有了145和190执照后，6000+不成为题，而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样，要求严，上班不许睡觉，工作制度是上24小时休息48小时。抽烟都要去厕所抽（这点最坑爹了）

吉祥航空，待遇很好，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是上海消费水准大家都清楚 量力而行，好多人对吉祥不了解，如果对吉祥有兴趣的话可以找找资料。

奥凯，飞机较少，但是工资高，未来发展趋势说法不一，有说好，有说不好的，但是工资确实高，无论机务，代办，飞行都很高。

厦航，不太了解，上班的时候遇见厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的，现在拿3000不到（天津）

春秋，个人感觉比较坑爹，可能企业文化的问题，跟其他航空公司差距还是不小的。它正在学亚航，走廉价航空路线，待遇还可以，但是干活真心憋屈。没有公积金！

金鹿公务机，现在也叫首都航空，首都航空现在有航线了，不仅是公务机，也做客运，但是公务机机务较为轻松，而且以后学机型执照是去国外学习，航线机务不了解，也是海航旗下的公司，内部要求也很严。

亚联公务机，这个在深圳，工资高，绝对高，10年毕业的机务，本科，12月的时候就已经拿7000+了 具体干什么活不清楚，是否轻松也不知道，只是听朋友的朋友说的。

中信海直，主要是直升机，我同学在海直的塘沽工作，工资在天津来说算不低了，但是如果一旦选择了海直，以后你得工作内容都是直升机，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME

救助队，一句话，很轻松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 轻松的不得了，工资很高，周末休息。我同学在南海救助队，珠海的，现在工资8000多。但是他说未来涨得幅度不会太大，但是已经不低了。

顺风快递，这个总部在深圳，在深圳也是工资最高的航空企业。在深圳工资最高的就是顺风 然后是南航深圳 再次才是深航。

扬子江,接触747最多的航空公司，当然也有737-300 待遇不错，08年毕业的学生，我认识一个，现在拿到手是1w多。其他情况不是很清楚

银河航空，就一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也就能上一个星期班左右，一般都是飞 机要来的时候单位会通知你，然后干活干到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，不过规模很小。未来发展如何也不知道。在银河工作的人，经常 说寂寞，空虚，冷！

山东航空，好多人问，但是我那年的时候山航没来招人，我也没有在山航的同学，这个爱莫能助了，不了解的我也不能瞎说是不。我那年不光山航没来，东航青岛的也没来，好多山东的同学都狠郁闷！

另外，机场机务尽量不要去，学不到东西，跳槽的时候航空公司也不喜欢要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津滨海国际机场，哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错，在全国机场里来讲，大连机场真的是一枝独秀啊！

六、船舶机务安全——保障船舶安全运行的重要保障

导言

船舶作为重要的水上交通工具，承担着物质运输、人员转移等多项重要任务。而船舶机务安全作为船舶安全运行的重要保障，直接关系到船舶的生命线。本文将从船舶机务安全的定义、重要性、常见的安全隐患、防范措施等方面进行探讨。

船舶机务安全的定义

船舶机务安全指的是确保船舶的主要机器、设备和系统正常运行，防止机械故障和事故发生，保障船舶及其航行员的生命财产安全的工作。主要包括发动机、舵机、主推进器、辅助推进器、电气设备、自动控制系统等。

船舶机务安全的重要性

船舶机务安全对于船舶的正常运行和安全是至关重要的。良好的机务安全保障措施可以大幅度减少机械故障带来的风险，降低船舶事故的发生率，保障船舶及其航行员的生命财产安全。

常见的安全隐患

在船舶机务安全方面，常见的安全隐患包括：

• 机件磨损、腐蚀严重
• 润滑系统故障
• 供电系统不稳定
• 照明设备老化
• 自动控制系统故障

船舶机务安全的防范措施

为了保障船舶机务安全，需要采取以下防范措施：

• 定期检查和维护机械设备
• 保证润滑系统正常运行
• 加强供电系统的稳定性
• 定期检修和更换照明设备
• 加强自动控制系统的维护

结语

船舶机务安全是保障船舶运行和船员生命财产安全的重要环节。通过定期检查和维护机械设备，保证润滑系统正常运行，加强供电系统和照明设备的维护，以及加强自动控制系统的维护，可以有效降低安全隐患的发生，提升船舶机务安全水平。

感谢您看完这篇文章，希望通过本文的阐述，为您提供了关于船舶机务安全的相关知识，帮助您更好地了解船舶安全运行的重要保障。

七、哪个船舶机务管理系统具有PMS功能？

机务管理系统又称pms管理系统，这种系统很少单独出现，它往往会被包含在具有船舶综合管理功能的船舶管理系统当中，其最典型的代表就是赢海船舶管理系统。赢海船舶管理系统在网上有试用的，你可以找来试一下。

八、国航机务工资待遇情况？

国航机务平均工资6600，这个和你毕业的院校有关，具体以实际的为准

九、厦航机务的工资多少啊？

机务第一年很少奖金和绩效，几乎没有，领一般工资 但其他过节费都有 一个月差不多扣完税3000左右，还可以了， 本科和大专差400左右 ，指的是工资，绩效和奖金，本科和大专是一样的。

等到放单过了，定岗了，差不多可以拿到将近5000，差不多进公司2年就可以拿到全额的奖金和绩效了，我现在工作快3年了，扣完税差不多一年可以拿到13万，厦航机务工资还算比较高的，福利也可以，过节什么的都有东西发，请吃饭。

十、机务维修工资收入多少？

大概一个月六千到七千的样子，不多不少。