一、神朔铁路是国企吗？
神朔铁路分公司属于中国神华能源股份公司，是国企神朔铁路公司于1999年7月成立，是神华集团公司按照现代企业制度组建的全资子公司。2005年上半年，因上市工作需要，神华神朔铁路有限责任公司变更注册为中国神华能源股份公司神朔铁路分公司。神朔铁路分公司已成为中国神华能源股份公司的骨干单位。
二、神朔铁路是国铁吗？
是。
神朔铁路，起自大柳塔止于朔州西，与神延铁路接轨，同北同蒲铁路、朔黄铁路、包神铁路贯通。正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是我国第二条西煤东运的大通道神黄线的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通后的运输能力为每年1.4亿吨。近几年的年运量都维持在两亿吨以上，2014年计划冲击3.0亿吨。 神朔铁路是我国“八五”计划重点工程建设项目。
三、神朔铁路有多少名员工？
神朔铁路有7800余名员工。
神朔铁路是我国“八五”计划重点建设项目之一，是神华集团煤、电、路、港、航、煤制油和煤化工系统工程的重要组成部分，是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运大通道。
神朔铁路正线全长270公里，最小曲线半径为400米，最大限制坡度12‰。全线共19个车站， 249座桥梁， 61座隧道，743座涵渠，桥隧涵占线路总长的22.28%。
途经陕西、山西两省的八个县市，为国家Ⅰ级电气化重载铁路。
中国神华神朔铁路分公司设19个部门，下属4个段。全公司现有职工7835人，其中合同制员工6628人、劳务用工1207人。
分公司党委设5个基层党委，36个基层党支部，其中25个站区支部配备了专职支部书记。共有党员1198名。
神朔铁路自开通以来，本着“逢先必争、逢旗必夺”的精神，边运营、边建设、边扩能、边跨越，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到明显经济效益和社会效益。
1996年完成运量75万吨，实现运输收入3649万元；到2013年完成运量2.47亿吨，实现运输收入90.6亿元。
截止2013年，开通运营十八年，累计运输煤炭17.92亿吨，运输收入649.83亿元。
十八年间运量增长了330倍，运输收入增长了249倍。2005年，提前5年实现年运量过亿吨。
2009年，成功开行万吨组合列车。从2012年完成运输任务2.069亿吨后，成为国内最繁忙，全国运量第二的运输铁路。
从2009开始，神朔铁路进行了企业文化和班组标准化建设，重点解决困扰神朔发展的吃、住、行难题，经过五年的建设，神朔铁路的工作、生活环境彻底改善，成为晋、陕、蒙地区一道靓丽的风景线，神木北站成为黄土高原上一颗璀璨的明珠。
四、神朔铁路合同工年薪多少？
工务线路工的工资高了，不过线路工很累，很辛苦，检修就是有夜班，是倒班制，工作比较轻松，工资低一点。
这样说吧：线路工在工务段是高工资的工种，检修在机务段是低工资的工种。五、神朔铁路在忻州有哪些站？
1、神朔铁路在忻州有神池站和王家寨站。
2、神朔铁路起自大柳塔止于朔州西，同北同蒲铁路、朔黄铁路、包神铁路贯通。正线全长266公里，总投资23亿元人民币。
六、神朔铁路经过哪些地方？
神朔铁路西起陕西省神木县大柳塔镇,北与包神铁路相连,南与神延铁路相接,东至山西省朔州市,与北同蒲线接轨,在神池南与朔黄线相连,途经陕西、山西两省八县市,与包神铁路、朔黄铁路共同组成我国西煤东运的第二条大通道,为国家Ⅰ级干线双线电气化重载铁路,主要担负神府东胜矿区的煤炭外运任务,是神华集团矿、路、电、港、航系统工程的重要组成部分。
七、朔黄铁路为啥叫朔黄？
朔黄铁路，是神黄铁路的重要组成部分，西起山西省朔州站，西与神朔铁路相联，东至河北省沧州市黄骅港口货场。
八、朔黄铁路全名？
朔黄铁路（Shuozhou-Huanghua Raiway），是神黄铁路的重要组成部分，西起山西省朔州站，西与神朔铁路相联，东至河北省沧州市黄骅港口货场。正线总长近598公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期3.5亿吨（2013），远期4.5亿吨。1997年11月25日正式开工，1999年11月1日全线建成，总投资150亿元。
九、新朔铁路起点终点？
起点位于内蒙古准格尔旗薛家湾站，终点位于山西省朔州市朔州西站。
新朔铁路为连接内蒙古和山西两省区的一条煤炭运输大动脉，在这条铁路沿线，分布着我国最重要的几个大煤田，煤炭产量占到了全国产量的近五分之一。新朔铁路通过朔黄铁路连接起河北黄骅港，是我国蒙煤，晋煤外运的大通道。
十、朔黄铁路使用年限？
35年，
朔黄铁路是神黄铁路组成部分，西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场，正线总长近600公里。
