一、铁路线路工职称重要吗？

当然重要！职工的职称可以分为：初级/84，中级/112，高级/205，普通技师/240，高级技师/350。对应的为职称津贴。在向上提干了之后才能考工程师。中级考高级要隔两年。高级考技师相隔五年。考取技师之后在职为班组长才有全额津贴，不聘用班组长没有，但有的部门和站段又有部分津贴。所以各个站段可能有一点点浮动，和小小的区别。

特别是年轻人一劳永逸的事情，为什么不好好考过？拿一辈子的津贴不香吗

二、铁路线路工待遇？

铁路线路工是铁路工务段的主要工种之一。也叫巡道工，工作岗位属于野外作业，是比较辛苦的工作岗位。那么铁路线路工工资待遇相当不错的，享受五险一金待遇，享受野外作业补贴及防暑降温费等，平时每月工资能拿到6000元--7000元。铁路线路工责任心比较强，必须具备吃苦耐劳的工作精神才能做好本职工作。

三、铁路初级线路工答题技巧？

在铁路上一般统称为工务段线路工。初级线路工考试的答题没有技巧，只有老老实实，脚踏实地的学习。

劳动安全是必须要考的，还有人身安全及工作的基础知识，这些都是缺一不可的，必须要考及格。

为今后的工作打下坚持的基础，才能保证铁路线路的安全，铁路运输的安全

四、盐城铁路工务段线路工工资是多少。铁路朋友请帮我回答下？

工务部门全国都差不上下都在3500_5000元之间

五、铁路线路工累不累？

当了几十年铁路线路工，不，还是叫养路工顺嘴。对这个行业，有着最深厚的体验。

这是铁路上最苦的行业，没有之一。

第一，累。作为重体力劳动，没一膀子力气，这活干不了。过去，工区库房，最轻的工具，是七八斤重的铁叉子；别反驳，说扳手最轻。扳手哪有单独用的？拿扳手出去，必定换夹板。一个夹板多少斤？是一寸厚、快一米长，重达三四十斤的厚铁板子。有一次，交界处一块夹板裂纹，我和工友，抗着夹板，来回走了14公里路，我的肩膀都磨出血来。

铁叉拿在手里，轻倒是轻，可干的，又都是重活。一般和道砟打交道。那些方块石头，阻力大，滚不动，使不上劲，不管是铲，还是搓，汗都得一身一身汗出。

养路工，又叫砸洋镐的。有个文明的叫法，捣固。就是抡起洋镐，把一粒粒道砟，往担着钢轨的枕木两头，砸进去，贯结实，上面跑的火车才稳。我第一次砸洋镐，收工时，穿的毛衣，脱下来，能拧出水。

现在，科技养路，工人洋镐倒是不砸了，改用捣固机。不过，更费力气。几十斤重的“小蜜蜂”，提在手里，像提着一挺举不起来的重机枪，不停在枕木下面“扫射”。捣上几孔，胳膊麻得简直不听使唤了。

第二，苦。沿线工区条件太差。别的不说，单说吃饭吧。出去干活，有的地段太远，为节省来回时间，只能在工地吃饭。

伙食团饭做好了，厨房帮忙的职工，负责用背篓把饭菜背到工地。夏天还好，冬天，饭菜到了工地，基本没一点热气。有一次，下着大雪，路不好走，送饭的工友，一脚踩空，仰面八叉倒在雪地，背篓翻了，饭菜撒了。伙计们辛苦一早上，中午吃啥呀，想到这儿，送饭的工友，坐在雪地哇哇大哭。

工区大部分在农村，四周都是山泽田野，风景确实美，看久了，也腻味。没有娱乐活动，所以，都爱打麻将；打麻将有输有赢，所以攒不住钱；手上没钱，所以不容易谈对象娶媳妇。

我们工区双职工非常少，都是“一头沉”。你想嘛，常年待在工区，一个月休一次，平常根本照顾不了家。女孩但凡有个工作，谁会找照顾不了家的人。所以，大多养路工，找的老婆都是没工作的。

有一年，段上给我们工区分了十个女工，解决了好几个大龄青年的个人问题。其中就有我。这得谢谢组织一辈子！

第三，穷。每月钱固定那么一点。吃不饱饿不死。不讲究穿，还好，一年四季不脱工作服，倒能省下置办衣服的钱。

当然，也有例外。前年，我去陕北“一个人的车站”鲍渠站玩耍。这里，养路工区二十多个人，平均年龄不到30岁，清一色的毛头小伙子。工长28岁，找的女友，是同一个工区的养路工。问他们一月能拿多少钱，各5000多。他那女友很幽默，说：“我们俩人每月能攒一万块。”

听起来不少吧，别羡慕！茫茫戈壁，黄沙漫漫，孤零零的一个小站，钱没地方花，所以，都攒起来了。这话，听了笑着笑着是会哭的。

火车开到的地方，铁路修到的地方，就得有人守着，就得有养路的人。好在，这些年，文化线生活线都抓得紧，沿线硬件软件条件好了很多。

说实话，养路工，大都很朴实，憨厚，老实。说是城里人，其实一直生活在农村，远离城市，心性简单，有活干活，有啥说啥，钩心斗角的事比较少。这些年，工作越来越不好找。来铁路当个养路工，真的是不错的选择。

六、铁路线路工个人总结？

铁路线路工作总结很好写的，就是要让你的领导了解你，体现你的工作价值所在。所以写好几点：

1、你都做了哪些事，简明扼要2、这些事情中有哪些需要用你个人的技巧去解决，或需要你个人的脑子去解决，让领导看到你是用心用脑在工作，即使没有问题，你也要写出遇到有难度的问题，然后通过你的努力解决了，没有给公司带来负担或者带来哪些效益3、通过的工作，你对岗位和工作的认识。。

4、今后的工作你还要提高哪些能力或者需要再补充哪方面的知识，并已开始着手去做，去学了。

5、上司喜欢自动自发的人，而不是推一推动一下的人。所以，没有分派到你的工作但是你分内的工作，你要先有做的准备。这几点你写就差不多了。

七、铁路工务线路工主要做些什么？

一、铁路局工务段主要工作内容如下：　　铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。　　二、铁路工务段管辖范围：　　正线延长单线以500~700公里为宜，双线以800~1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定;山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。　　工务段管辖范围　　正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。　　工务段的组成　　工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。　　线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。　　桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。　　重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。　　综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。　　每个车间下设若干作业班组。

八、铁路线路工班长自我评价？

一是在车间主任领导下认真履行班组长职责。

二是本人具有铁路运输专业大专学历，适应本岗位学历要求。

三是熟练掌握线路工应知应会，参加局技术表演赛取得名次，获得技术能手称号，获得高级技师荣誉。

四是带领的班组精检细修，设备良好使用，在工务系统争先创优取得名次。

九、铁路线路工基础知识？

铁道线路工，就是指巡视铁路线路、保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳、不间断地在铁轨线路上运行，并尽量延长铁道线路设备使用寿命的专业人员。

要想成为一名铁道线路工，一般需要有中专以上学历，具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。

吃苦耐劳是铁路行业的优良传统，也是铁道线路工必须具备的素质，铁道线路工要求踏实肯干，细致精心。因为工作中的点滴失误会直接威胁到人民群众的生命和财产安全。

良好的沟通能力，是顺利完成铁道线路工作的重要保证。铁路线路一旦发生故障，铁道线路工要能及时向工长准确描述，汇报故障情况。

另外，良好的心理素质也是对一名铁道线路工的基本要求。线路一旦发生故障，作为铁道线路工应该保持沉着冷静，妥善应对。

工作内容：

在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。

在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。

综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。

铁路线路的养护和维修是一项综合系统工程，相对比较繁杂，包括：清筛整理不洁道床和边坡土垄；根据线路情况起道捣固；整治钢轨病害和接头病害；更换、放正和修理轨枕；改道、拨道、调整道岔各部位尺寸，全面拨正线路曲线等。

通过综合维修，使轨道弹性、几何尺寸、线路设备零部件得到调整整修和改善，使线路恢复完好的技术状态，保证列车的安全运行。

在线路养护和维修的工作中，有些只是简单的体力劳动，而有些则需要仔细测算、精密调整的标准化作业。因为，铁道线路虽然绵延成千上万公里，然而，其所容许的几何尺寸误差则是以毫米计量的，些许的差池就会直接影响行车的平稳和安全。长年累月辛勤工作在铁道线上的铁道线路工担负的是交通钢铁大动脉的安危。

十、铁路局工资

铁路局工资：

铁路局工资一直是社会关注的焦点，也是铁路工人们所关心的重要问题。作为铁路行业的从业者，了解铁路局工资的情况对工人们来说至关重要。

铁路局工资的具体情况与不同的工种、职级以及工作地点有关。下面将为大家详细介绍一下铁路局工资的构成和发放标准。

工资构成：

铁路局工资包括基本工资、岗位津贴、绩效奖金、福利待遇等多个组成部分。

1. 基本工资：基本工资是铁路工人的主要收入来源，它按照职级和工龄来确定。随着工作年限的增加，基本工资也会相应增加。

2. 岗位津贴：岗位津贴是针对特定岗位的一种补贴，用于鼓励铁路工人从事技术难度较高或者特殊职责的工作。不同岗位的津贴不同，一般来说，岗位津贴较高的岗位通常要求具备更高的技术水平。

3. 绩效奖金：绩效奖金是根据个人和团队的工作表现来确定的，目的是激励铁路工人提高工作效率和绩效。绩效奖金的具体数额将根据工作表现进行评估和发放。

4. 福利待遇：铁路局还为工人提供一系列的福利待遇，例如医疗保险、住房公积金、交通补贴等。这些福利待遇可以有效提高工人们的生活质量。

工资发放标准：

铁路局工资的发放标准是按照国家相关规定来执行的。

首先，铁路局工资的发放时间一般为每月的固定日期，具体时间会提前通知工人们。

其次，工资发放一般采用银行转账的方式进行，保证了工人们的收入安全和便捷性。

另外，工资发放标准还与工人的职级、工作年限和绩效水平有关。职级较高、工作年限较长、绩效优秀的工人，往往可以得到较高的工资。

铁路工资的意义：

铁路局工资对于工人们来说具有重要的意义。

1. 生活保障：铁路工资是铁路工人们的主要收入来源，它们可以为工人们提供生活的保障。工资的稳定性和适当的提高，可以让工人们更好地应对生活中的各种开支。

2. 激励工作：合理的工资待遇能够激励工人们更加积极地投入工作，提高工作效率和绩效。通过绩效奖金等方式，铁路局可以提高工人们的工作动力，促进工作质量的提升。

3. 提高职业满意度：铁路工资的公平、合理发放可以提高工人们的职业满意度。工人们知道，他们的努力和付出能够得到合理的回报，从而更加珍惜自己的工作。

综上所述，铁路局工资的构成和发放标准对于铁路工人们具有重要的意义。铁路局将继续关注工人们的待遇问题，为工人们提供更好的工资和福利待遇。