一、船员报考客船证的条件？

船员报考客船证必须有国家海事部门发放的船员服务薄，必须经过国家海事部门指定的有资职培训客船证学校，培训成绩必须合格，必须身体健康无传染病。然后报批国家海事部门，经国家海事部门审核合格方可发放船舶客船证。

二、客船船员，需要什么要求？

申请船员注册，应当具备下列条件：

★年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）但不超过60周岁；

★符合船员健康要求；

★经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。

你必须要经过值班水手、值班机工的培训，取得相应的“值班水手、机工适任证书”、“精通救生艇筏和救助艇培训合格证”，取得“精通快速救助艇培训合格证”，持有“高级消防培训合格证”、“精通急救培训合格证”、“船上医护培训合格证”、保安意识培训合格证”、“负有指定保安职责船员培训合格证”、“船舶保安员培训合格证”。

三、船员工资

船员工资：了解船舶行业的薪酬情况

航运业是全球贸易和国际经济发展的重要组成部分。而船员则是船舶正常运营的关键要素，他们承担着维护船舶安全和有效运营的重要任务。然而，对于船员工资的了解却相对有限。

船员工资是指航运企业向船员支付的薪酬金额。船员工资的构成包括基本薪酬、津贴、奖金以及其他福利待遇。根据国内外船舶劳动法规，船员的工资应当合理，并且不能低于最低工资标准。

船员工资的构成

船员工资的构成因船舶类型、船舶公司、职务等不同而有所差异。一般来说，船员工资由以下几个方面组成：

• 基本工资：基本工资是船员工资的核心部分，也是船员的固定收入。它根据船舶等级、航行区域、职务等级以及工作经验等因素而定。
• 津贴：船员津贴是在基本工资基础上根据特殊工作条件、航行地区、高温寒冷、危险岗位等因素给予的额外报酬。例如，高温地区航行的船员将获得高温津贴。
• 奖金：奖金是根据船舶公司业绩和船员个人表现而给予的额外报酬。船舶正常运行、货物准时交付等因素都会对奖金产生影响。
• 其他福利待遇：船员还能享受到一些其他福利待遇，如免费食宿、医疗保险、培训机会等。

船员工资水平的影响因素

船员工资水平受多种因素的影响，以下是一些主要因素：

• 船舶类型：不同类型的船舶，如油轮、散货船、客船等，船员工资水平有所差异。一般来说，油轮的薪酬相对较高。
• 船舶公司：不同船舶公司的工资水平也会不同。一些知名航运公司往往支付较高的薪酬。
• 航行区域：不同航行区域的工资水平也存在差异。通常来说，一些高风险地区航行的船员会获得更高的薪酬。
• 职务等级：船员的职务等级也会直接影响工资水平。船长、大副等高级职务工资相对较高。
• 工作经验：船员的工作经验也是决定薪酬水平的重要因素。经验丰富的船员通常获得更高的工资。

船员工资的未来发展趋势

随着航运业的发展和船舶技术的进步，船员工资也呈现出一些新的发展趋势：

• 技术要求的提高：随着船舶技术的不断进步，船员需要具备更多的专业知识和技能。因此，技术要求较高的船员可能会获得更高的薪酬。
• 人力成本管理：船舶运营成本中的人力成本通常是一个重要的方面。船舶公司会倾向于寻求更高效率的船员，以降低人力成本。这可能导致船员工资水平的一定波动。
• 航运市场：航运市场的供需状况也会对船员工资产生影响。当市场供需紧张时，船员工资可能会上涨。

结语

船员工资是船员职业生涯中重要的一部分，了解船员工资情况对于从事航运行业的人士非常重要。船员工资的构成和影响因素有多方面的因素，包括基本工资、津贴、奖金以及其他福利待遇。未来，随着技术和市场的发展，船员工资也将呈现出新的趋势。

四、船员证和客船证的区别？

船员证是一个人从事船员工作的相关证书,船员证是大证,只要上船就必须要有的.客船安全证书，是指表明适用《国际海上人命安全公约》的客船经过初次检验或换证检验，符合该公约附则中相应规则要求的一种证书。

由船旗国政府或由其正式授权的任何个人或组织签发。在中国由中华人民共和国海事局签发。有效期自签发之日起不应超过12个月。

证书期满时如该船不在应进行检验的港口，在正当合理的情况下，

五、货船船员怎样才能跑客船？

去有培训机质的培训机构学习一个客船及客，滚装船证(我们称客滚证)，有了这证才能去应聘客船公司。

应聘成功后方可入职到客船工作，我们单位就有不少的客，滚装船，航行于大连至烟台，凡是在客滚船上工作的船员从船长到服务员，人人都经过中远海运大连分公司培训机构(教育中心)严格培训后，由海事局证件部门严格考试的，拿到证书后才去客滚船工作的

六、船员工资2018

2018年船员工资趋势分析

船员工资是航运行业中的关键话题之一。随着国际海事组织（IMO）对于船舶安全、环境保护和船员权益的不断加强监管，以及全球经济的波动，船员工资也受到了不同程度的影响。本文将分析2018年船员工资的趋势，并探讨其中的原因。

1. 原油价格影响船员工资

原油价格是影响航运业的一项重要因素。随着原油价格上升，航运成本也随之增加。由于燃料价格占船舶运营成本的很大一部分，航运公司往往会通过提高船员工资来抵消成本上升。因此，当原油价格上涨时，船员工资通常也会相应上涨。

2. 船员供求关系的影响

船员供求关系对于船员工资也有着重要的影响。过去几年中，全球船员市场一直存在着供应不足的问题，航运公司往往需要付出更高的工资来吸引和留住船员。然而，在2018年，船员市场开始出现一些变化，部分地区的船员供应开始超过需求，这对船员工资造成了一定程度的压力。

3. 船员培训与技能的重要性

船员的培训和技能对于他们的工资水平有着重要的影响。随着航运行业的发展和技术的不断更新，航运公司对于拥有更多技能和专业知识的船员的需求也在增加。这些具备特定技能的船员往往能够获得更高的工资待遇，因为他们能够更好地适应航运公司的需求。

4. 地理位置的差异

船员工资的水平也会受到地理位置的影响。不同地区的船员工资存在差异，主要是由于当地经济发展水平、人口供求关系以及航运市场的不同所致。一般来说，发达国家的船员工资水平较高，而发展中国家的船员工资水平相对较低。当然，这也不是绝对的，因为不同类型的航运公司和航线也会对船员工资产生不同影响。

5. 航线与船型对船员工资的影响

航线和船型对船员工资也有一定的影响。不同航线的船员工资会存在差异，主要是由于航线的难度、风险以及待遇的差异。相对而言，一些较为危险或偏远的航线通常会提供更高的工资。此外，船型也是影响船员工资的因素之一。一些船舶类型由于技术要求或特殊性质，需要雇佣具备更高技能水平的船员，因此他们的工资相对较高。

结论

综上所述，2018年船员工资受到多方面因素的影响。原油价格的波动、船员供求关系、船员的培训与技能、地理位置的差异以及航线和船型的不同都会在一定程度上影响船员工资的水平。无论是船员还是航运公司，了解这些趋势和原因对于做出合理的决策都非常重要。

七、客船船员特殊培训证书多少钱？

费用8000元钱。普通船员培训时间在半年，各费用因地区差异而不同，共计8000人民币。现在四个基本科目的考试费用大概为2200，体检费用为360，客船船员特殊培训合格证为1200。

八、散货船员可以去客船吗？

散货船员可以前往客船工作，但需要满足相应的资格和技能要求。由于散货船和客船在船舶类型、货物装载、船舶管理等方面存在较大差异，因此船员需要具备相应的专业知识和技能才能胜任相应的工作。

客船与散货船在船舶结构、货物装卸、船舶管理等方面存在较大差异，因此客船的工作对于船员的要求也不同于散货船。例如，客船需要提供舒适、安全、卫生的旅行环境，船员需要了解船舶设备、船舶管理、紧急情况处理等方面的知识和技能，同时需要满足相关资格和培训要求。

因此，如果散货船员想要前往客船工作，需要了解客船的工作特点和要求，并具备相应的专业知识和技能。同时，需要根据客船的工作需求和标准进行相关的培训和资格认证，以确保能够胜任客船的工作。

九、内河高速客船船员属于特殊工种吗？

船员好像不属于特殊工种，另外如果是特殊工种，还要有劳动局颁发发的特殊工种资格证，只有拥有资格证才能提前退休，你可以拨打统一服务热线12333，咨询当地社保中心。

扩展资料：

特殊工种的范围包括：

1、电工作业。含发电、送电、变电、配电工，电气设备的安装、运行、检修（维修）、试验工，矿山井下电钳工；

2、金属焊接、切割作业。含焊接工，切割工；

3、起重机械作业。含起重机司机，司索工，信号指挥工，安装与维修工；

4、企业内机动车辆驾驶。含在企业内及码头、货场等生产作业区域和施工现场行驶的各类机动车辆的驾驶人员；

5、登高架设作业。含2米以上登高架设、拆除、维修工、高层建（构）筑物表面清洗工；

6、锅炉作业（含水质化验）。含承压锅炉的操作工，锅炉水质化验工；

7、压力容器作业。含压力容器罐装工、检验工、运输押运工、大型空气压缩机操作工；

8、制冷作业。含制冷设备安装工、操作工、维修工；

9、爆破作业。含地面工程爆破、井下爆破工；

10、矿山通风作业。含主扇机操作工，瓦斯抽放工，通风安全监测工，测风测尘工；

11、矿山排水作业。含矿井主排水泵工，尾矿坝作业工；

12、矿山安全检查作业。含安全检查工，瓦斯检验工，电气设备防爆检查工；

13、矿山提升运输作业。含主提升机操作工，（上、下山）绞车操作工，固定胶带输送机操作工，信号工，拥罐（把勾）工；

14、采掘（剥）作业。含采煤机司机，掘进机司机，耙岩机司机，凿岩机司机；

15、矿山救护作业；

16、危险物品作业。含危险化学品、民用爆炸品、放射性物品的操作工、运输押运工、储存保管员；

十、船员工资和船员出海时间？

一个一个问题回答。 船员的工资在在纵向上按照船上等级划分。以散货船跑东南亚为例，船长大约5000USD，大副二副三副依次递减1000USD，机舱的除轮机长比船长低300USD左右，大管二管三管与相对的甲板职务差不多。以上是高级船员。普通船员除电机员在1800USD左右，其他船员基本在400-800USD不等。而实习生工资最低，0-100USD。 从横向看，船员的工资受船舶类型（比如油轮的工资就比散货高很多），航线（环球航线要高于东南亚航线），船舶新旧（新船低于旧船）等因素影响。 此外，最重要的是船员工资完全受市场调节的，和股市一样，没有一成不变的工资，也没有只升不降只降不升的工资。 船员跑国内航线的，出海三四天就能下地一次，跑远洋线的一个多月下地一次，跑远洋线的有可能跑八九个月都回不了国，看航线。 如果您是自由船员，出海时间和放假时间是由您来控制的，您想赚钱就出去跑，您想休息就在家。如果您签了公司，时间由公司安排，高级船员一般是跑八个月休四个月。 同理，如果您是自由船员，您在家就没有工资，没有人给您发钱。如果您签了公司，一般就会有月薪，但是很低，几百块人民币吧。